Отбегавшие свой срок автомобильные шины – это вторсырье, которое практически стопроцентно можно использовать для самых разных целей. Однако сегодня этот ценный материал чаще всего можно найти не на специальном заводе по переработке, а вдоль дорог, на стихийных свалках в гаражных кооперативах, в лесах, в лучшем случае – в контейнерах для обычного бытового мусора. В Сергиево-Посадском районе борьба с несанкционированными свалками ведется уже давно, также не раз проводились акции по утилизации автомобильных шин.
По словам заместителя главы администрации Сергиево-Посадского района Оксаны Ерохановой, в этом году очень много старых шин приходилось вывозить из труднодоступных мест: лесов и оврагов, поэтому было решено установить в поселениях специальные контейнеры для сбора отслуживших свое шин. На днях два таких контейнера появились в Сергиевом Посаде (возле «Автодора» напротив РБ и на Московском шоссе у «ВАЗовского» сервиса), по одному – в Пересвете (у автозаправочной станции при въезде) и в Скоропусковском возле гаражей.
«За неделю два контейнера заполнились и шины увезли на переработку. Дальше мы также будем продумывать дополнительные места для сбора, чтобы они были удобны для всех автолюбителей. Думаю, такие контейнеры вскоре появятся во всех поселениях», - сказала Оксана Ероханова.
Контейнеры планируется вывозить по мере наполнения. Дальнейший путь отслуживших шин лежит в город Дзержинск. Здесь расположен завод, который занимается переработкой такого рода изделий. На первом этапе они попадают на поточную линию, где их очищают от грязи и мусора, дальше они поступают в отдел дробления, где режутся на так называемые резиновые чипсы. Потом эти «чипсы» по конвейеру попадают в цех, в котором специальное оборудование извлекает из шин резину. Дальше сырье проходит через магнитный сепаратор – он забирает все металлические части, а воздушный сепаратор отделяет тканевые фракции. После прохождения всей линии выходят три компонента: металл, который идет в металлургическое производство, непосредственно сама резина и ткань, которая используется в изготовлении тротуарной плитки. В итоге получается стопроцентная переработка каждой использованной шины.
Основной компонент переработки – резина - используется для изготовления резиновой крошки для детских и спортивных площадок, шлангов для полива, сантехнических изделий и даже мягкой кровли.
Всего пару лет назад резиновую крошку приходилось закупать в Европе. С 2016 года Правительством Московской области в лице Министерства транспорта Московской области было принято решение об организации переработки бывших в употреблении шин на территории региона. Сегодня в Подмосковье работают три завода по переработке.
Владимир Кощеев, заместитель гендиректора «Ориспром»:
- К нам обратилось руководство администрации Сергиево-Посадского района рассмотреть вопрос об установке контейнеров для сбора шин в поселениях района. Переработка использованных шин – проблема очень актуальная для всех муниципалитетов. Наша компания уже установила несколько контейнеров в Люберцах, Ногинске и других городах области. Мы рады, что работа проводится в Сергиево-Посадском районе.
Источник: http://insergposad.ru
По словам заместителя главы администрации Сергиево-Посадского района Оксаны Ерохановой, в этом году очень много старых шин приходилось вывозить из труднодоступных мест: лесов и оврагов, поэтому было решено установить в поселениях специальные контейнеры для сбора отслуживших свое шин. На днях два таких контейнера появились в Сергиевом Посаде (возле «Автодора» напротив РБ и на Московском шоссе у «ВАЗовского» сервиса), по одному – в Пересвете (у автозаправочной станции при въезде) и в Скоропусковском возле гаражей.
«За неделю два контейнера заполнились и шины увезли на переработку. Дальше мы также будем продумывать дополнительные места для сбора, чтобы они были удобны для всех автолюбителей. Думаю, такие контейнеры вскоре появятся во всех поселениях», - сказала Оксана Ероханова.
Контейнеры планируется вывозить по мере наполнения. Дальнейший путь отслуживших шин лежит в город Дзержинск. Здесь расположен завод, который занимается переработкой такого рода изделий. На первом этапе они попадают на поточную линию, где их очищают от грязи и мусора, дальше они поступают в отдел дробления, где режутся на так называемые резиновые чипсы. Потом эти «чипсы» по конвейеру попадают в цех, в котором специальное оборудование извлекает из шин резину. Дальше сырье проходит через магнитный сепаратор – он забирает все металлические части, а воздушный сепаратор отделяет тканевые фракции. После прохождения всей линии выходят три компонента: металл, который идет в металлургическое производство, непосредственно сама резина и ткань, которая используется в изготовлении тротуарной плитки. В итоге получается стопроцентная переработка каждой использованной шины.
Основной компонент переработки – резина - используется для изготовления резиновой крошки для детских и спортивных площадок, шлангов для полива, сантехнических изделий и даже мягкой кровли.
Всего пару лет назад резиновую крошку приходилось закупать в Европе. С 2016 года Правительством Московской области в лице Министерства транспорта Московской области было принято решение об организации переработки бывших в употреблении шин на территории региона. Сегодня в Подмосковье работают три завода по переработке.
Владимир Кощеев, заместитель гендиректора «Ориспром»:
- К нам обратилось руководство администрации Сергиево-Посадского района рассмотреть вопрос об установке контейнеров для сбора шин в поселениях района. Переработка использованных шин – проблема очень актуальная для всех муниципалитетов. Наша компания уже установила несколько контейнеров в Люберцах, Ногинске и других городах области. Мы рады, что работа проводится в Сергиево-Посадском районе.
Источник: http://insergposad.ru
